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投資app簽到2元_體育投注違法嗎_兼職幫投跟單靠譜嗎-馬云、王衛們置身“千億俱樂部” 電商物流領域造富能力有多強?

投資app簽到2元,體育投注違法嗎,兼職幫投跟單靠譜嗎,馬云、王衛們置身“千億俱樂部” 電商物流領域造富能力有多強?。

電商領域跑出的企業潛力較大,獨角獸企業增長最快的也主要是在電商領域,還會有很多電商玩家出現。而作為電商的基礎設施,快遞物流業的造富能力亦不遑多讓。


富人,從來便是輿論聚焦所在,其動輒數億的身家,往往也成為外界茶余飯后的談資。不過,個人身家的漲落,不僅是個人財富積累與消耗的表征,更反映一個行業的興盛與衰頹。

10月10日,胡潤研究院攜手LEXUS雷克薩斯聯合發布了《2019 LEXUS雷克薩斯 胡潤百富榜》。值得一提的是,9月10日卸任阿里巴巴集團董事局主席的馬云,以2750億元的身家,第三次成為中國首富。

馬云三度成為首富的背后,是中國電商領域的高速發展。胡潤在現場接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示,電商領域跑出的企業潛力較大,獨角獸企業增長最快的也主要是在電商領域,還會有很多電商玩家出現。

作為電商的 黃金搭檔 ,快遞物流的發展亦引人關注。在胡潤百富榜千億級企業家中,順豐創始人王衛赫然在列。此外, 通達系 、德邦等 掌門人 亦入圍。

哪些電商大佬置身 千億俱樂部 ?

雖然已經卸任阿里巴巴集團董事局主席,但很長一段時間之內,提及電商卻不能不談馬云,其影響力的衡量指標之一便是財富。現年55歲的馬云以2750億元的身家,摘得胡潤百富榜榜首,足見 老馬 老 當益壯。截至今年9月,其一手締造的阿里帝國市值已達到3.3萬億元。

獨樂樂,不如眾樂樂。《每日經濟新聞》記者注意到,阿里系成為上榜人數最多的公司,13位股東上榜。阿里巴巴董事局現任主席、CEO張勇,此次亦以46億元的財富躋身榜單前1000名。

蘇寧控股集團董事長張近東則以1000億元的財富,躋身 千億俱樂部 。就在9月27日上午,蘇寧易購宣布正式完成對家樂福中國股權收購,張近東再定五大戰略,其新目標便是 趕超沃爾瑪 。而根據蘇寧易購此前發布的2019年半年度業務快報,蘇寧易購上半年營業收入為1346.18億元,全渠道商品銷售規模為1842.15億元,二者增長均在20%以上。

此外,京東創始人劉強東(28位)、唯品會創始人沈亞(785位)亦出現在榜單中,云集創始人肖尚略(573位),則首次出現在榜單之上。

江山代有才人出。在老一輩電商創業者扛旗奔跑的同時,新勢力玩家亦在崛起。胡潤表示: 這兩年共400多位新人上榜。新興行業的新生力不斷崛起,特別是年輕企業家所引領的獨角獸企業和瞪羚企業。

而在 千億俱樂部 中,拼多多創始人、80后黃崢首次位列其中。成立僅四年,拼多多市值已超越百度、網易,成為中國第五大互聯網公司及中國第三大電商公司,奠定電商江湖 貓狗拼 的基本格局。拼多多市值的提高,自然帶來黃崢財富的增長。截至記者發稿,拼多多報31.78美元,市值達369億美元。

屬于泛電商領域的美團點評,同樣引人注目。10月10日,美團股價再度沖高,截至記者發稿,美團股價報91.15港元,總市值達5287億港元,相當于兩個百度,并成為中國市值第三的互聯網公司。美團創始人王興亦是80后,此次以400億元的身價,排名第65位。

不僅是80后,90后亦開始出現在榜單,如白手起家、現年28歲的用戶運營服務平臺 兌吧創始人陳曉亮。去年5月7日, 兌吧 在香港掛牌上市,旗下包括 兌吧 推啊 兩大業務。彼時,推啊CEO呂斌曾對記者表示,目前客戶40%是電商,占據絕大部分業務。

多位快遞物流 掌門人 上榜

作為電商的基礎設施,快遞物流業堪稱前者的 黃金搭檔 ,其與電商的發展無疑相輔相成,因此,快遞物流業的造富能力亦不遑多讓。

記者注意到,去年處于第7位的王衛,雖然今年小幅下降至第12位,但仍以1100億的身家置身 千億俱樂部 ,并遙遙領先于其他 掌門人 。

快遞物流行業富豪排名

數據來源:《2019 LEXUS雷克薩斯 胡潤百富榜》 每經記者 劉洋 制圖

不難看出,德邦快遞董事長崔維星排名下降最多,個人財富縮水47%,以45億元排名第912位;韻達控股董事長聶騰云夫婦 逆襲 幅度則最大(44%),今年財富值增加150億元,由此,以490億元處于第54名,在快遞物流領域,僅次于王衛。此外,中通、申通 掌門人 的身家亦實現提升。

而圓通速遞創始人喻會蛟及其妻子張小娟的個人財富亦縮水10%,以215億元排名160位,記者注意到,這是喻會蛟夫婦繼去年之后的排名再次下降。

在快遞物流江湖 掌門人 個人財富或增多或縮水的背后,圍繞行業,競爭卻異常激烈。以 通達系 為例,自今年8月29日,韻達發布2019年半年報之后, 通達系 年中成績單已全部曬出。記者注意到,雖然上半年幾家快遞公司市場份額和業務量均有所提高,但多家公司的利潤增長情況卻不容樂觀,業內人士認為,這背后是2019年以來愈發激烈的行業 價格戰 所帶來的持續影響。此外,中報還顯示,科技研發投入的占比亦顯著提升。在其背后,快遞物流行業正在努力撕去傳統密集型企業落后、苦累的印象,向科技公司轉型。

普華永道發布的《2016年至2019年上半年中國物流行業并購活動回顧及趨勢展望》便顯示,在2019年上半年,智能信息化、綜合物流受到追捧,分別在并購數量和規模上占據第一。而在消費升級、產業升級背景下,物流行業將朝集中化、綜合化、智能信息化方向發展,集中度將持續提升,跨界融合將成為潮流,而信息技術亦將持續受到追捧。


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本文來自懷豐公路新聞,由【初級投稿人:馬力楊】 原創原創,歡迎觀賞。

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